Nuo lapkričio vidurio husiai atakuoja „su Izraeliu susijusius laivus“ Raudonojoje jūroje.Mažiausiai 13 konteinerinių lainerių kompanijų paskelbė, kad sustabdys laivybą Raudonojoje jūroje ir gretimuose vandenyse arba apvažiuos Gerosios Vilties kyšulį.Skaičiuojama, kad bendra nuo Raudonosios jūros maršruto nukreiptais laivais gabenamų krovinių vertė viršijo 80 mlrd.

Remiantis pramonės laivybos didžiųjų duomenų platformos stebėjimo statistika, 19 konteinerinių laivų, plaukiančių per Bab el-Mandebo sąsiaurį Raudonosios jūros ir Adeno įlankos, Sueco vartų, sankryžoje, skaičius. Kanalas, vienas iš svarbiausių pasaulio laivybos kelių, nukrito iki nulio, o tai rodo, kad pagrindinis perėjimas į Sueco kanalą buvo paralyžiuotas.

Logistikos bendrovės „Kuehne + Nagel“ duomenimis, 121 konteinerių laivas jau paliko įplaukimą į Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą ir nusprendė apvažiuoti Gerosios Vilties kyšulį Afrikoje, pridėdamas apie 6 000 jūrmylių ir galbūt pailgindamas kelionės laiką. per vieną ar dvi savaites.Bendrovė tikisi, kad ateityje prie aplinkkelio prisijungs daugiau laivų.Remiantis naujausia US Consumer News & Business Channel ataskaita, šių laivų, nukreiptų iš Raudonosios jūros maršruto, krovinių vertė siekia daugiau nei 80 mlrd.

Be to, remiantis daugybe užsienio žiniasklaidos pranešimų, laivams, kurie vis dar renkasi plaukioti Raudonojoje jūroje, draudimo išlaidos šoktelėjo nuo maždaug 0,1 iki 0,2 procento korpuso vertės iki 0,5 procento šią savaitę arba 500 000 USD už 100 milijonų dolerių vertės laivo reisą. .Maršruto pakeitimas reiškia didesnes degalų sąnaudas ir vėluojančių prekių atgabenimą į uostą, o toliau plaukiant per Raudonąją jūrą kyla didesnė saugumo rizika ir draudimo kaštai, laivybos logistikos įmonės susidurs su dilema.

Jungtinių Tautų pareigūnai teigia, kad jei krizė Raudonosios jūros laivybos keliuose tęsis, didžiausią naštą dėl aukštesnių prekių kainų patirs vartotojai.

Pasaulinis namų apstatymo gigantas perspėjo, kad kai kurie gaminiai gali vėluoti

Paaštrėjus situacijai Raudonojoje jūroje, kai kurios įmonės ėmė naudoti oro ir jūrų transporto derinį, kad užtikrintų saugų ir savalaikį prekių pristatymą.Vokietijos logistikos įmonės, atsakingos už krovinių gabenimą oro transportu, vadovas sakė, kad kai kurios įmonės pirmiausia renkasi prekes gabenti jūra į Dubajų, Jungtinius Arabų Emyratus, o iš ten vežti prekes į paskirties vietą, o daugiau klientų patikėjo šiai bendrovei. gabenti drabužius, elektronikos gaminius ir kitas prekes oru ir jūra.

Pasaulinė baldų milžinė IKEA perspėjo apie galimą kai kurių savo gaminių pristatymo vėlavimą dėl husių išpuolių prieš laivus, vykstančius į Sueco kanalą.IKEA atstovas sakė, kad padėtis Sueco kanale sukels vėlavimus ir gali lemti ribotą tam tikrų IKEA produktų tiekimą.Reaguodama į šią situaciją, IKEA palaiko dialogą su transporto tiekėjais, siekdama užtikrinti, kad prekės būtų gabenamos saugiai.

Tuo pačiu metu IKEA taip pat vertina kitas tiekimo maršruto galimybes, siekdamas užtikrinti, kad jos gaminiai galėtų būti pristatyti klientams.Daugelis bendrovės gaminių paprastai keliauja Raudonąja jūra ir Sueco kanalu iš gamyklų Azijoje į Europą ir kitas rinkas.

Projektas 44, pasaulinės tiekimo grandinės informacijos vizualizavimo platformos paslaugų teikėjas, pažymėjo, kad išvengus Sueco kanalo pristatymo laikas pailgėtų 7–10 dienų, todėl vasario mėnesį parduotuvėse gali pritrūkti atsargų.

Be produktų vėlavimo, ilgesni reisai taip pat padidins siuntimo išlaidas, o tai gali turėti įtakos kainoms.Laivybos analizės įmonė „Xeneta“ apskaičiavo, kad kiekviena kelionė tarp Azijos ir Šiaurės Europos po maršruto pakeitimo gali kainuoti dar 1 mln.

Kai kurie kiti prekių ženklai taip pat atidžiai stebi Raudonosios jūros padėties poveikį jų tiekimo grandinėms.Švedijos prietaisų gamintojas Electrolux su savo vežėjais sudarė darbo grupę, kuri išnagrinės įvairias priemones, įskaitant alternatyvių maršrutų paiešką arba pristatymo prioritetų nustatymą.Tačiau bendrovė tikisi, kad poveikis pristatymams gali būti ribotas.

Pieno įmonė „Danone“ teigė, kad kartu su savo tiekėjais ir partneriais atidžiai stebi situaciją Raudonojoje jūroje.JAV drabužių mažmeninės prekybos įmonė Abercrombie & Fitch Co. Siekdama išvengti problemų, planuoja pereiti prie oro transporto.Bendrovė teigė, kad Raudonosios jūros kelias į Sueco kanalą yra svarbus jos verslui, nes visi jos kroviniai iš Indijos, Šri Lankos ir Bangladešo šiuo maršrutu keliauja į JAV.

Šaltiniai: oficiali žiniasklaida, interneto naujienos, laivybos tinklas