What Industrial Co., LTD.(toliau – „Kokios akcijos“) (gruodžio 24 d.) paskelbė pranešimą, kad bendrovė ir Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
Pasaulio centrinių bankų griežtinimo ciklui artėjant į pabaigą, infliacija didžiosiose ekonomikose palaipsniui mažėja link tikslinių ribų.
Tačiau neseniai sutrikęs Raudonosios jūros maršrutas vėl sukėlė susirūpinimą, kad geopolitiniai veiksniai yra svarbus kainų kilimo veiksnys nuo praėjusių metų, o augančios laivybos kainos ir tiekimo grandinės kliūtys vėl gali tapti nauju infliacijos veiksniu.2024-aisiais pasaulis prasidės svarbūs rinkimų metai, ar kainų situacija, kuri, kaip tikimasi, bus aiški, vėl taps nepastovi?

Krovinių tarifai smarkiai reaguoja į Raudonosios jūros užsikimšimą
Nuo šio mėnesio pradžios padaugėjo Jemeno husių atakų prieš laivus, plaukiančius per Raudonosios jūros–Sueco kanalo koridorių.Šiuo maršrutu, kuris sudaro apie 12 procentų pasaulinės prekybos, prekės paprastai siunčiamos iš Azijos į Europos ir rytų JAV uostus.
Laivybos bendrovės yra priverstos nukreipti.Remiantis „Clarkson Research Services“ statistika, į Adeno įlanką atplaukiančių konteinerių laivų bendras tonažas, palyginti su pirmuoju šio mėnesio pusmečiu, praėjusią savaitę sumažėjo 82 proc.Anksčiau per perėją kasdien pravažiuodavo 8,8 mln. barelių naftos ir beveik 380 mln. tonų krovinių, kuriais vežama beveik trečdalis pasaulio konteinerių vežimo.
Nukrypimas į Gerosios Vilties kyšulį, kuris pridėtų 3 000–3 500 mylių ir 10–14 dienų, praėjusią savaitę kai kurių Eurazijos maršrutų kainas padidino iki aukščiausio lygio per beveik trejus metus.Laivybos milžinė „Maersk“ paskelbė apie 700 USD priemoką už 20 pėdų standartinį konteinerį savo Europos linijoje, į kurį įeina 200 USD terminalo priemoka (TDS) ir 500 USD priemoka piko sezono metu (PSS).Nuo to laiko daugelis kitų laivybos kompanijų pasekė pavyzdžiu.
Didesni krovinių gabenimo tarifai gali turėti įtakos infliacijai.„Krovinių gabenimo įkainiai bus didesni nei tikėtasi siuntėjams ir galiausiai vartotojams, ir kiek laiko tai pavirs aukštesnėmis kainomis?pranešime sakė Rico Luman, ING vyresnysis ekonomistas.
Daugelis logistikos ekspertų tikisi, kad kai Raudonosios jūros maršrutas bus paveiktas ilgiau nei mėnesį, tiekimo grandinė pajus infliacijos spaudimą, o galiausiai patirs vartotojų naštą. Santykinai kalbant, Europa greičiausiai nukentės labiau nei JAV. .Švedijos baldų ir namų apyvokos reikmenų pardavėja IKEA perspėjo, kad dėl Sueco kanalo padėties bus vėluojama ir apribos kai kurių IKEA produktų prieinamumą.
Rinka vis dar stebi naujausius saugumo situacijos aplink maršrutą pokyčius.Anksčiau JAV paskelbė apie bendros palydos koalicijos sukūrimą laivų saugumui apsaugoti.Vėliau „Maersk“ paskelbė pareiškimą, kuriame teigė, kad yra pasirengęs atnaujinti laivybą Raudonojoje jūroje.„Šiuo metu rengiame planą, kad pirmieji laivai šiuo maršrutu kuo greičiau pasiektų.Taip pat labai svarbu užtikrinti mūsų darbuotojų saugumą.
Ši žinia pirmadienį taip pat paskatino staigų Europos laivybos indekso kritimą.Spaudos metu oficiali Maersk svetainė nepaskelbė oficialaus pareiškimo dėl maršrutų atnaujinimo.
Super rinkimų metai atneša netikrumo
Už Raudonosios jūros maršruto krizės tai taip pat yra naujo geopolitinės rizikos eskalavimo etapo pavyzdys.
Pranešama, kad husiai anksčiau buvo nusitaikę į laivus rajone.Tačiau išpuolių padaugėjo nuo konflikto pradžios.Grupė pagrasino užpulti bet kurį laivą, kuris, jos manymu, plaukia į Izraelį arba atplaukia iš jo.
Savaitgalį po koalicijos sudarymo Raudonojoje jūroje išliko didelė įtampa.Su Norvegijos vėliava plaukiojantis cheminių medžiagų tanklaivis pranešė, kad jį vos nepraleido atakos bepilotis orlaivis, o su Indijos vėliava plaukiojantis tanklaivis buvo nukentėjęs, tačiau niekas nenukentėjo.Pasak JAV centrinės vadovybės.Šie incidentai buvo 14-oji ir 15-oji komercinės laivybos ataka nuo spalio 17 d., kai JAV karo laivai numušė keturis dronus.
Tuo pačiu metu Iranas ir JAV, Izraelis regione dėl "retorikos" klausimo taip pat leiskite išoriniam pasauliui nerimauti dėl pradinės įtemptos padėties Artimuosiuose Rytuose ir toliau didės rizika.
Tiesą sakant, artėjantys 2024-ieji bus tikri „rinkimų metai, kai visame pasaulyje bus surengta daugybė rinkimų, įskaitant Iraną, Indiją, Rusiją ir kitus centrus, o JAV rinkimai yra ypač svarbūs.Dėl regioninių konfliktų ir kraštutinių dešiniųjų nacionalizmo iškilimo geopolitinės rizikos tapo labiau nenuspėjami.
Kaip svarbus šio pasaulinio centrinio banko palūkanų normų kėlimo ciklo įtakos veiksnys, negalima ignoruoti energijos infliacijos, kurią lemia sparčiai augančios pasaulinės žalios naftos ir gamtinių dujų kainos po situacijos Ukrainoje eskalavimo, ir geopolitinės rizikos smūgio tiekimui. grandinė taip pat ilgą laiką sukėlė dideles gamybos sąnaudas.Dabar debesys gali sugrįžti.„Danske Bank“ pirmajam finansų žurnalistui atsiųstoje ataskaitoje teigiama, kad 2024-ųjų gegužė Rusijos ir Ukrainos konflikte yra takoskyra, todėl būtina atkreipti dėmesį, ar nepasikeis JAV ir Europos Parlamento karinė parama Ukrainai, JAV rinkimai taip pat gali sukelti nestabilumą Azijos ir Ramiojo vandenyno regione.
„Pastarųjų kelerių metų patirtis rodo, kad neapibrėžtumas ir nežinomybės kainoms gali turėti didelę įtaką“, – neseniai apie kitų metų infliacijos perspektyvas sakė Jimas O'Neilas, buvęs Goldman Sachs vyriausiasis ekonomistas ir Goldman Asset Management pirmininkas.
Panašiai UBS vadovas Sergio Ermotti teigė nemanantis, kad centriniai bankai kontroliuoja infliaciją.Šio mėnesio viduryje jis rašė, kad „nereikia bandyti nuspėti ateinančių kelių mėnesių – tai beveik neįmanoma“.Tendencija atrodo palanki, bet reikia pažiūrėti, ar tai tęsis.Jei infliacija visose didžiosiose ekonomikose priartės prie 2 procentų tikslo, centrinio banko politika galėtų šiek tiek sušvelnėti.Šioje aplinkoje svarbu būti lankstiems.

Šaltinis: internetas